Sähköautojen latausvaatimukset muuttumassa – koskeeko uusi laki taloyhtiötäsi?
Sähköautojen latauspisteitä koskeva lainsäädäntö on muuttumassa. Asuintaloyhtiön velvoitteet riippuvat muun muassa rakennushankkeesta ja pysäköintipaikkojen määrästä. (Kuva: Adobe Stock)
Hallitus esittää muutoksia rakennusten sähköautojen latauspisteitä koskeviin vaatimuksiin. Lokakuussa eduskunnalle annettu lakiesitys muuttaisi sekä uusien rakennusten että laajamittaisesti korjattavien rakennusten latausvalmiuksia. Myös asuinrakennuksia koskeviin velvoitteisiin ehdotetaan muutoksia, mutta jo olemassa oleville tavallisille asuintaloyhtiöille ei esitetä yleistä velvollisuutta asentaa latauspisteitä ilman rakennushanketta.
Hallitus esittää muutoksia latauspisteitä koskevaan lakiin
Hallitus antoi 15. lokakuuta 2026 eduskunnalle esityksen rakennusten latauspisteitä ja latauspistevalmiuksia koskevan lain muuttamisesta. Esitys liittyy EU:n uudistetun rakennusten energiatehokkuusdirektiivin toimeenpanoon. Muutokset koskisivat muun muassa latauspisteiden vähimmäismääriä, latausvalmiuden toteuttamista sekä pysäköintipaikkojen varustamista sähköautojen latausta varten. Samalla lakiin lisättäisiin polkupyörien pysäköintipaikkoja koskevia vaatimuksia.
Taloyhtiöiden kannalta keskeistä on erottaa toisistaan olemassa oleva asuinrakennus, uudisrakentaminen ja laajamittainen korjaushanke. Niihin kohdistuvat velvoitteet eivät ole samanlaisia. Muutokset ovat vielä hallituksen esityksen tasolla, eivätkä ehdotetut uudet velvoitteet ole voimassa olevaa lakia. Ennen rakennus- tai korjaushankkeen käynnistämistä on syytä tarkistaa lainsäädännön ajantasainen tilanne.
Uusiin asuinrakennuksiin ehdotetaan vähintään yhtä latauspistettä
Voimassa olevan lain mukaan uuteen asuinrakennukseen, jonka yhteydessä on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on rakennettava latauspistevalmius jokaista pysäköintipaikkaa varten. Valmius tarkoittaa mahdollisuutta asentaa latauspiste myöhemmin, eikä se vielä edellytä varsinaisen latauslaitteen asentamista.
Hallituksen esitys muuttaisi vaatimuksia. Uudessa asuinrakennuksessa, jossa on enemmän kuin kolme rakennuksen sisällä tai siihen fyysisesti liittyvällä pysäköintialueella sijaitsevaa autopaikkaa, olisi oltava vähintään yksi latauspiste. Lisäksi vähintään puoleen näistä pysäköintipaikoista olisi toteutettava esikaapelointi ja jäljelle jääviin paikkoihin putkitus.
Muutos olisi merkittävä etenkin uudisrakentamisessa. Pelkkä mahdollisuus asentaa latauspiste myöhemmin ei enää kaikissa tilanteissa riittäisi, vaan rakennukseen olisi toteutettava myös vähintään yksi käyttövalmis latauspiste.
Myös taloyhtiön laaja remontti voi tuoda uusia vaatimuksia
Laajamittaisesti korjattavia asuinrakennuksia koskevat velvoitteet muuttuisivat niin ikään. Ehdotuksen mukaan vähintään neljän pysäköintipaikan asuinrakennuksessa olisi toteutettava esikaapelointi vähintään puoleen pysäköintipaikoista ja putkitus jäljelle jääviin paikkoihin, jos laajamittainen korjaus kattaa pysäköintialueen tai sen sähköinfrastruktuurin. Tällaisessa korjaushankkeessa ei ehdotuksen mukaan tarvitsisi asentaa valmista latauspistettä samalla tavalla kuin uudisrakennuksessa. Velvoite kohdistuisi latausvalmiuden toteuttamiseen.
Kaikki taloyhtiön remontit eivät kuitenkaan ole lain tarkoittamia laajamittaisia korjauksia. Vaatimusten soveltuminen riippuu muun muassa hankkeen laajuudesta, rakentamisluvan tarpeesta sekä siitä, kohdistuvatko työt pysäköintialueeseen tai sen sähköjärjestelmään. Taloyhtiön hallituksen kannattaa selvittää latausvalmiuden vaatimukset jo hankesuunnittelun yhteydessä, jos yhtiössä valmistellaan laajaa korjaushanketta. Jälkikäteen tehtävät kaapeloinnit ja maanrakennustyöt voivat tulla kalliimmiksi kuin samassa yhteydessä suunnitellut työt.
Hallituksen esitykseen sisältyy myös kustannuksiin perustuva poikkeusmahdollisuus. Jos latauspisteiden ja putkituksen asentamisesta aiheutuvat kustannukset ylittäisivät 10 prosenttia rakennuksen laajamittaisen korjauksen kokonaiskustannuksista, rakennusvalvontaviranomaisen olisi luvan hakijan pyynnöstä päätettävä, ettei esikaapelointia ja putkitusta koskevaa vaatimusta tarvitse noudattaa. Poikkeaminen edellyttäisi kustannusselvitystä ja rakennusvalvonnan päätöstä rakentamislupahakemuksen käsittelyn yhteydessä.
Lakiesitys sisältää myös polkupyörien pysäköintiä koskevia vaatimuksia. Uusissa ja vaatimusten piiriin kuuluvissa laajamittaisesti korjattavissa asuinrakennuksissa olisi lähtökohtaisesti järjestettävä vähintään kaksi polkupyöräpaikkaa asuntoa kohden. Rakennusvalvontaviranomainen voisi esityksen mukaan hyväksyä tästä poikkeuksen erityisestä syystä.
LUKUVINKKI:
5 vinkkiä säilytyskaaoksen kesyttämiseen
Kotimaiset pyörätelineet kestävät Suomen haastavissakin sääolosuhteissa
Pitääkö olemassa olevan taloyhtiön asentaa latauspisteitä?
Tavalliselle, jo olemassa olevalle asuintaloyhtiölle ei esitetä yleistä velvollisuutta asentaa latauspisteitä pelkästään sen vuoksi, että yhtiöllä on pysäköintipaikkoja. Jos esimerkiksi 1980-luvulla rakennetussa taloyhtiössä on 30 autopaikkaa eikä yhtiössä ole käynnissä vaatimusten piiriin kuuluvaa uudis- tai korjaushanketta, hallituksen esitys ei sellaisenaan tarkoita, että yhtiön pitäisi asentaa latauspisteitä tiettyyn määräpäivään mennessä.
Tämä on tärkeä ero verrattuna muihin kuin asuinrakennuksiin. Esimerkiksi toimisto- ja liikerakennuksille ehdotetaan erillisiä velvoitteita, jotka voivat koskea myös olemassa olevia rakennuksia. Taloyhtiön omistaman rakennuksen käyttötarkoituksella on kuitenkin merkitystä. Jos yhtiöllä on asuinrakennuksen lisäksi erillinen liike- tai muu rakennus, velvoitteiden soveltuminen on arvioitava kyseisen rakennuksen ja pysäköintijärjestelyjen perusteella.
Toimisto- ja liikerakennuksille tiukempia vaatimuksia
Hallituksen esityksessä merkittävä osa muutoksista kohdistuu muihin kuin asuinrakennuksiin. Olemassa olevassa muussa kuin asuinrakennuksessa, jossa on yli 20 rakennuksen sisällä sijaitsevaa pysäköintipaikkaa, olisi ehdotuksen mukaan oltava vähintään yksi latauspiste jokaista kymmentä pysäköintipaikkaa kohden. Vaihtoehtoisesti rakennuksen omistaja voisi toteuttaa putkituksen vähintään puoleen pysäköintipaikoista.
Esimerkiksi 50 rakennuksen sisällä sijaitsevan pysäköintipaikan liikerakennuksessa vaihtoehtoina olisivat lähtökohtaisesti viisi latauspistettä tai putkitus vähintään 25 pysäköintipaikalle. Esitykseen sisältyy myös poikkeuksia, joiden soveltuminen on arvioitava erikseen. Uusissa muissa kuin asuinrakennuksissa vaatimukset olisivat tiukemmat. Yli viiden pysäköintipaikan rakennuksessa olisi ehdotuksen mukaan oltava vähintään yksi latauspiste jokaista viittä pysäköintipaikkaa kohden sekä esikaapelointi vähintään puoleen paikoista. Uusissa toimistorakennuksissa latauspisteitä edellytettäisiin tätäkin enemmän. Nämä vaatimukset eivät kuitenkaan siirry sellaisinaan asuinkerrostaloihin tai rivitaloyhtiöihin.
Latauspiste, esikaapelointi ja putkitus tarkoittavat eri asioita
Latauspistevaatimuksissa erotetaan toisistaan käyttövalmis latauspiste, esikaapelointi ja putkitus. Latauspiste on sähköajoneuvon lataamiseen tarkoitettu laite tai liitäntä, jonka kautta ajoneuvoa voidaan ladata.
Esikaapeloinnissa toteutetaan latauspisteen myöhempää asentamista varten tarvittavia sähköteknisiä valmiuksia, kuten kaapelointia, kaapelireittejä ja tarvittaessa tiedonsiirtoyhteyksiä sekä sähkömittareita. Putkituksessa puolestaan rakennetaan kaapelireitit, joihin latauspisteen sähkökaapelit voidaan asentaa myöhemmin. Ratkaisut eroavat toisistaan toteutuksen laajuuden ja kustannusten osalta.
Taloyhtiön kannattaa selvittää jo suunnitteluvaiheessa, millainen latausvalmius vastaa kiinteistön tulevia tarpeita. Samalla voidaan arvioida sähköliittymän riittävyys, kuormanhallinta ja mahdollisuudet lisätä latauspisteitä myöhemmin.
Mitä taloyhtiön kannattaa tehdä nyt?
Vaikka lakiesityksessä ei ehdoteta yleistä latauspisteiden jälkiasennusvelvoitetta olemassa oleville asuintaloyhtiöille, sähköautojen lataustarpeeseen kannattaa varautua osana kiinteistön pitkän aikavälin suunnittelua. Ensimmäinen askel on selvittää yhtiön nykyinen sähköjärjestelmä ja pysäköintipaikkojen hallintajärjestelyt. Samalla voidaan kartoittaa osakkaiden ja asukkaiden lataustarpeet sekä arvioida, kuinka monta latauspistettä tulevaisuudessa tarvitaan.
Jos yhtiössä suunnitellaan pihan, pysäköintialueen tai sähköjärjestelmän korjausta, latausvalmiuden toteuttaminen kannattaa ottaa mukaan hankesuunnitteluun. Näin mahdolliset kaapelireitit, kuormanhallinta ja myöhempi laajentaminen voidaan huomioida ennen töiden aloittamista. Lataushankkeen toteutustapa ja kustannusten jakaminen on ratkaistava asunto-osakeyhtiölain, yhtiöjärjestyksen sekä hankkeen luonteen perusteella. Yksittäisen osakkaan latauspistehanke ja taloyhtiön yhteinen latausjärjestelmä voivat edellyttää erilaisia päätöksiä.
Milloin uudet latausvaatimukset tulevat voimaan?
Hallitus antoi lakiesityksen eduskunnalle 15.10.2026. Ehdotettu laki on tarkoitus saada voimaan mahdollisimman pian, mutta lopullinen voimaantulo ja mahdolliset siirtymäajat määräytyvät vasta lainsäädäntökäsittelyn perusteella.
Taloyhtiön ei siksi pidä tehdä investointipäätöksiä pelkästään sillä oletuksella, että kaikki esityksessä mainitut vaatimukset ovat jo voimassa. Erityisesti lähiaikoina käynnistyvissä rakennus- ja korjaushankkeissa kannattaa tarkistaa sovellettavat säännökset rakennusvalvonnasta ja hankkeen suunnittelijoilta.
Lakiesitys osoittaa kuitenkin selvästi sääntelyn suunnan: uusissa ja laajamittaisesti korjattavissa rakennuksissa sähköautojen latausmahdollisuudet halutaan huomioida aiempaa kattavammin jo rakentamisvaiheessa.
Sähköautojen latausvaatimukset nyt ja hallituksen esityksessä
| Tilanne | Voimassa oleva vaatimus | Hallituksen esitys 2026 |
| Olemassa oleva asuintaloyhtiö ilman laajaa korjaushanketta | Ei yleistä latauspisteiden jälkiasennusvelvoitetta | Ei ehdoteta yleistä jälkiasennusvelvoitetta |
| Uusi asuinrakennus | Yli 4 autopaikkaa: latauspistevalmius kaikille paikoille | Yli 3 autopaikkaa: vähintään 1 latauspiste, esikaapelointi vähintään 50 % ja putkitus loppuihin |
| Laajamittaisesti korjattava asuinrakennus | Yli 4 autopaikkaa: latauspistevalmius kaikille paikoille, kun lain soveltamisedellytykset täyttyvät | Yli 3 autopaikkaa: esikaapelointi vähintään 50 % ja putkitus loppuihin, kun lain soveltamisedellytykset täyttyvät |
| Olemassa oleva muu kuin asuinrakennus | Yli 20 autopaikkaa: vähintään 1 latauspiste | Yli 20 rakennuksen sisäistä autopaikkaa: latauspisteitä vähintään 1 / 10 paikkaa tai putkitus vähintään 50 % |
Taulukko on yleisluonteinen yhteenveto. Rakennuksen käyttötarkoitus, pysäköintipaikkojen sijainti, korjaushankkeen laajuus ja lain poikkeussäännökset voivat vaikuttaa velvoitteisiin. Hallituksen esitys HE 258/2026 vp ei ole voimassa olevaa lakia.
Lähteet
Ympäristöministeriö: Hallitus esittää muutoksia sähköajoneuvojen latauspisteiden määriin. 15.10.2026.
Hallituksen esitys HE 258/2026 vp: Laki rakennusten varustamisesta sähköajoneuvojen latauspisteillä ja latauspistevalmiuksilla sekä automaatio- ja ohjausjärjestelmillä annetun lain muuttamisesta.
Sinua voisi kiinnostaa myös:
Luetuimmat
Uusimmat