sähköauto

Hallitus esittää muutoksia rakennusten sähköautojen latauspisteitä koskeviin vaatimuksiin. Lokakuussa eduskunnalle annettu lakiesitys muuttaisi sekä uusien rakennusten että laajamittaisesti korjattavien rakennusten latausvalmiuksia. Myös asuinrakennuksia koskeviin velvoitteisiin ehdotetaan muutoksia, mutta jo olemassa oleville tavallisille asuintaloyhtiöille ei esitetä yleistä velvollisuutta asentaa latauspisteitä ilman rakennushanketta.

Sähköauton tai ladattavan hybridin lataaminen taloyhtiössä ei ole vain yhden osakkaan mukavuuskysymys, vaan koko kiinteistön sähköturvallisuuteen, kuormitukseen ja kustannusten jakamiseen liittyvä asia. Turvallisin ratkaisu on sähköauton lataukseen tarkoitettu latauspiste, jonka sähkönsyöttö, vikavirtasuojaus ja kuormanhallinta on suunniteltu taloyhtiön sähköjärjestelmään sopivaksi.Kun taloyhtiöön on tullut ensimmäinen sähköauto, on viimeistään aika alkaa asentaa latausasemia. Mutta millaisia latausasemia on tarjolla ja onko homma ylipäätään turvallista?

(STUL ry tiedote 24.1.2025...)Sähköautojen määrän kasvu tuo taloyhtiöille uusia kysymyksiä pysäköintialueiden sähköistyksestä. Latauspisteiden lisääminen vaatii usein sähköverkon päivityksiä, älykkäämpiä latausratkaisuja ja kustannusten oikeudenmukaista jakamista osakkaiden kesken. Huipputehon kasvava tarve voi nostaa sähkölaskuja merkittävästi, mikä herättää keskustelua latauksen rajoittamisesta ja sen vaikutuksista asukkaiden arkeen. Oikeilla ratkaisuilla, kuten erillisillä sähköliittymillä ja dynaamisilla latausjärjestelmillä, voidaan tasapainottaa kustannuksia ja varmistaa sujuva latausinfra kaikille osakkaille.

Taloyhtiöissä keskustelu sähköautojen lataamisesta alkaa yleensä silloin, kun joku asukkaista tai osakkaista on hankkinut ladattavan auton ja haluaisi ladata sitä autopaikallaan tai taloyhtiön parkkialueella.

Sähköautojen latauspisteiden valmistaja vastaa ja on vastuussa monestakin asiasta, mutta tiesitkö, että mittaustuloksen hyödyntäjänä taloyhtiöllä tai sähköautonlatausta tarjoavalla yrityksellä on omat vastuualueensa?Mikäli lataussähköstä aiotaan laskuttaa, tulee latausaseman tai energiamittarin olla mittalaitelain vaatimusten mukainen.Jos siis osakkaita, asukkaita tai työsuhdeautoilijaa laskutetaan sähköautonlatauksesta mittauksen perusteella, on laskuttavan tahon vastuulla varmistaa, että mittauslaite täyttää lain vaatimukset.

Sähköautojen määrä nousee vuosittain ja markkinaosuuskin nousee melko tasaiseen tahtiin. Vuoden 2024 lopussa sähköautojen osuus Suomen autokannasta oli 10,3 %. Sähköautojen latauspaikkojen tarve kasvaa ja näin "polttoaineen jakelu" siirtyy parkkipaikoille ja pihoille. Taloyhtiöillä on siis korkea aika varautua tilanteeseen asianmukaisilla, laajennettavilla sähköauton latausjärjestelmillä. Kotilatauspisteiden määrä lienee noussut jo yli 10 000 kappaleeseen sähköautojen yleistyessä.Sähköauton latausjärjestelmien suunnittelu ja toteuttaminen edellyttävät asiaan perehtymistä, mutta se ei suinkaan ole mahdoton tehtävä. On vain otettava huomioon, paljonko kapasiteettia liittymässä on käytettäväksi autojen lataamiseen, miten käyttöoikeudet jaetaan ja miten asiakkaita laskutetaan. On myös katsottava tulevaisuuteen ja mietittävä sähköautojen latausjärjestelmän laajennettavuutta, sillä sähköautojen määrät kasvavat edelleen tulevaisuudessa.